l Corredor Norte se ha consolidado como la mejor opción para la salida de la producción de la región Centro-Oeste, y sigue expandiéndose cada año. Los puertos del Arco Norte siguen siendo la principal opción logística para el escurrimiento de granos originados en Mato Grosso, responsables del 51% del volumen total exportado en el año.
Hidrovias do Brasil está presente en el Arco Norte con la mejor estructura para atender la demanda de sus clientes.
CONOZCA NUESTRA ESTRUCTURA
- Estación de Transbordo de Carga - ETC Miritituba
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Inaugurada en 2016, ETC Miritituba, ubicada en el municipio de Itaituba (PA) recibe los camiones que llegan con productos por BR163 y hace el cargamento en barcazas que conducen los ítems hasta el puerto para la exportación.
Destacados:
Capacidad para operar 2 productos al mismo tiempo (maíz y soja);
144.000 al mismo tiempo (maíz y soja);
4 tumbadores con una capacidad media de 22.000 toneladas al día;
Muelle flotante con una capacidad media de 26.000 toneladas al día.
- Terminal de Uso Privado – TUP Vila do Conde
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Desde 2016, TUP Vila do Conde recibe barcazas y camiones con productos de origen vegetal, tales como soja y maíz, y realiza todo el proceso de almacenamiento y transferencia para los buques de exportación.
Destacados:
240 mil toneladas de capacidad estática para almacenamiento de maíz y soja;
La compañía ya posee licencia para expandir la capacidad estática hasta 360 mil toneladas y el terreno actual ya comportaría esa expansión e incluso más, optimizando las futuras inversiones;
Capacidad de descarga de barcazas con un promedio de 30 mil toneladas al día;
Tabla de carga de shiploader con capacidad para 30 mil toneladas al día;
Muelle de barcos: capacidad para operar barcos capesize en nuestro muelle/terminal;
1 cuna (sistema mixto de fondeo) para recepción de buques de fertilizantes, con un cartel reducido.
- Operación de Fertilizantes
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Desde 2017, Hidrovias do Brasil fue pionera en viabilizar la importación de fertilizante a Brasil en la ruta entre Barcarena y Miritituba, trayendo más competitividad al agronegocio brasileño, por medio de la utilización del flete de retorno.
Destacados:
Nuestra operación de fertilizantes ocurre en CDP (compañía Docas do Pará);
Tenemos una capacidad de transporte de 500 mil toneladas al año.